Pianificatore di viaggi in auto elettrica: dove fermarsi a ricaricare, fino a che % e per quanto tempo

Come si calcola il viaggio

Si calcola il percorso stradale e si cercano le colonnine rapide (50 kW o più, con la presa della tua auto) a meno di 3 km. Con la batteria, il consumo e la potenza massima dell’auto si provano tutte le combinazioni di soste e di percentuale di ricarica in ciascuna, e si sceglie quella che fa arrivare prima, contando guida, deviazione e ricarica. Ogni sosta aggiunge 10 minuti fissi (uscire dall’autostrada, trovare la colonnina, collegare e pagare) e non ci si ferma mai a ricaricare meno di 5 minuti: meglio ricaricare un po’ di più alla sosta precedente.

Gli ultimi kWh sono i più lenti. Un’auto ricarica a piena potenza fino al 50 % circa; poi la potenza scende e, dall’80 al 100 %, può ridursi a un quarto. Per questo è quasi sempre più rapido fare soste brevi dal 10 al 50-60 % che riempire la batteria.

Il consumo omologato non serve per viaggiare. Il valore ufficiale (WLTP) corrisponde a un ciclo misto città e strada; in autostrada a 120 km/h un’elettrica consuma circa il 40 % in più e, con il freddo, un altro 20 % in più. Si parte quindi dall’omologato dell’auto, moltiplicato in base alla velocità (×1,20 a 100 km/h, ×1,30 a 110 e ×1,40 a 120), e puoi sostituirlo con il consumo reale che mostra la tua auto.

I prezzi sono la tariffa di riferimento senza abbonamento di ogni operatore. È una stima: vento, salite, carico dell’auto o stile di guida cambiano il risultato. Prima di partire, ricarica a casa all’ora più economica e consulta la mappa delle colonnine di ricarica.