Reseplanerare för elbil: var du ska stanna och ladda, hur mycket och hur länge

Så räknas resan ut

Först räknas körvägen ut, sedan söks snabbladdare (50 kW eller mer, med bilens kontakt) inom 3 km från den. Med bilens batteri, förbrukning och maximala laddeffekt provas alla kombinationer av stopp och laddprocent vid vart och ett, och den som tar dig fram snabbast, med körning, omvägar och laddning, väljs. Varje stopp får ett fast tillägg på 10 minuter (köra av vägen, hitta laddaren, koppla in och betala), och inget stopp planeras med mindre än 5 minuters laddning: då är det bättre att ladda lite mer på stoppet innan.

De sista kWh går långsammast. En bil laddar med full effekt till runt 50 %; sedan sjunker effekten, och från 80 till 100 % kan den falla till en fjärdedel. Därför är korta stopp från 10 till 50–60 % nästan alltid snabbare än att fylla batteriet.

Den angivna förbrukningen räcker inte på långresan. Den angivna siffran (WLTP) kommer från en blandad körcykel i stad och på landsväg; i 110 km/h drar en elbil runt 30 % mer, och i kyla ytterligare 20 % mer. Därför utgår reseplaneraren från bilens angivna förbrukning, gånger en faktor efter hastigheten (×1,20 i 100 km/h, ×1,30 i 110 km/h, ×1,40 i 120 km/h), och du kan byta ut den mot den faktiska förbrukning som din bil visar.

Priserna är varje operatörs referenspris utan abonnemang. Det är en uppskattning: vind, backar, last och körsätt ändrar resultatet. Innan du åker, ladda hemma vid den billigaste tiden och kolla kartan över laddstationer.