Routeplanner voor elektrische auto’s: waar stoppen om te laden, tot hoeveel % en hoelang

Hoe de rit berekend wordt

Eerst wordt de route over de weg berekend, daarna worden de snelladers (50 kW of meer, met de stekker van je auto) op minder dan 3 km gezocht. Met de batterij, het verbruik en het maximale vermogen van de auto worden alle combinaties van stops en laadpercentages getest, en wordt de combinatie gekozen waarmee je het vroegst aankomt, met rijden, omweg en laden meegerekend. Elke stop telt 10 vaste minuten (van de snelweg af, de laadpaal vinden, inpluggen en betalen) en er wordt nooit minder dan 5 minuten geladen: dan laad je beter wat langer bij de vorige stop.

De laatste kWh zijn de traagste. Een auto laadt op vol vermogen tot ongeveer 50 %; daarna zakt het vermogen en van 80 tot 100 % kan het tot een vierde dalen. Daarom is het bijna altijd sneller om korte stops te maken van 10 tot 50–60 % dan om de batterij vol te laden.

Het officiële verbruik is niet bruikbaar voor ritten. De officiële waarde (WLTP) geldt voor een gemengde cyclus in de stad en op de weg; op de snelweg met 120 km/u verbruikt een elektrische auto ongeveer 40 % meer en bij koud weer nog eens 20 % meer. Daarom wordt het officiële verbruik van de auto vermenigvuldigd afhankelijk van de snelheid (×1,20 bij 100 km/u, ×1,30 bij 110 en ×1,40 bij 120), en kun je het vervangen door het echte verbruik dat je auto aangeeft.

De prijzen zijn het referentietarief zonder abonnement van elke exploitant. Het is een schatting: wind, hellingen, belading of rijstijl veranderen het resultaat. Laad voor vertrek thuis op het goedkoopste uur en bekijk de kaart van de laadpalen.