Útvonaltervező villanyautóhoz: hol állj meg tölteni, hány %-ra és mennyi ideig

Hogyan készül az útiterv

Először elkészül az útvonal, majd a mentén legfeljebb 3 km-re lévő gyorstöltők (50 kW vagy több, az autód csatlakozójával). Az autód akkumulátorával, fogyasztásával és maximális töltési teljesítményével a tervező kipróbálja a megállók és a megállónkénti töltöttség minden kombinációját, és azt választja, amellyel a leggyorsabban érsz célba, a vezetést, a kitérőket és a töltést is beleszámítva. Minden megállóhoz fix 10 perc adódik (lehajtás, a töltő megkeresése, csatlakoztatás és fizetés), és soha nincs 5 percnél rövidebb töltésű megálló: ilyenkor jobb az előző megállóban kicsit többet tölteni.

Az utolsó kWh-k a leglassabbak. Az autó nagyjából 50%-ig teljes teljesítménnyel tölt; utána a teljesítmény csökken, és 80 és 100% között akár a negyedére is eshet. Ezért a 10-ről 50–60%-ra töltő rövid megállók szinte mindig gyorsabbak, mint a teljes feltöltés.

A gyári fogyasztás hosszú utakra nem érvényes. A gyári adat (WLTP) vegyes városi és országúti ciklusból származik; 130 km/h-val autópályán egy villanyautó kb. 50%-kal többet fogyaszt, hidegben további 20%-kal többet. Ezért a tervező a gyári fogyasztást a sebesség szerint szorozza (100 km/h-nál ×1,20, 110-nél ×1,30, 120-nál ×1,40, 130-nál ×1,50), és ezt lecserélheted az autód által mutatott valós fogyasztásra.

Az árak az egyes üzemeltetők előfizetés nélküli tájékoztató árlistáiból származnak. Ez becslés: a szél, az emelkedők, a terhelés és a vezetési stílus módosítja az eredményt. Indulás előtt tölts otthon a legolcsóbb órákban, és nézd meg a töltőállomás-térképet.