Ruteplanlægger til elbil: hvor du skal stoppe og lade, til hvor mange % og hvor længe

Sådan beregnes rejsen

Først beregnes ruten, derefter findes hurtigladere (50 kW eller mere, med bilens stik) inden for 3 km fra den. Med bilens batteri, forbrug og maksimale ladeeffekt afprøves alle kombinationer af stop og ladeprocent ved hvert af dem, og den, der får dig hurtigst frem, beholdes, med kørsel, omveje og opladning. Hvert stop tillægges faste 10 minutter (køre fra motorvejen, finde laderen, sætte stikket i og betale), og der planlægges aldrig et stop med under 5 minutters opladning: så er det bedre at lade lidt mere ved stoppet før.

De sidste kWh går langsomst. En bil lader med fuld effekt til omkring 50 %; derefter falder effekten, og fra 80 til 100 % kan den falde til en fjerdedel. Derfor er korte stop fra 10 til 50–60 % næsten altid hurtigere end at fylde batteriet.

Det oplyste forbrug holder ikke på lange ture. Det oplyste tal (WLTP) kommer fra en blandet cyklus i by og på landevej; ved 130 km/t på motorvejen bruger en elbil omkring 50 % mere, og i kulde yderligere 20 % mere. Derfor tager ruteplanlæggeren udgangspunkt i bilens oplyste forbrug, ganget efter hastigheden (×1,20 ved 100 km/t, ×1,30 ved 110 km/t, ×1,40 ved 120 km/t og ×1,50 ved 130 km/t), og du kan erstatte det med det faktiske forbrug, din bil viser.

Priserne er hver operatørs referencepris uden abonnement. Det er et anslag: vind, bakker, last og kørestil ændrer resultatet. Før du kører, så lad derhjemme på det billigste tidspunkt og tjek kortet over ladestandere.