Routenplaner für Elektroautos: wo du zum Laden anhältst, bis zu wie viel % und wie lange

Wie die Route berechnet wird

Zuerst wird die Strecke berechnet, dann werden die Schnelllader (50 kW oder mehr, mit dem Stecker deines Autos) im Umkreis von 3 km gesucht. Mit Akku, Verbrauch und maximaler Ladeleistung des Autos werden alle Kombinationen aus Ladestopps und Ladestand an jedem Stopp durchgerechnet, und die mit der frühesten Ankunft wird gewählt, inklusive Fahrzeit, Umweg und Laden. Jeder Stopp kostet pauschal 10 Minuten (Autobahn verlassen, Ladestation finden, einstecken und bezahlen), und es wird nie für weniger als 5 Minuten angehalten: Dann lieber am vorherigen Stopp etwas länger laden.

Die letzten kWh dauern am längsten. Ein Auto lädt bis etwa 50 % mit voller Leistung; danach sinkt die Leistung, und zwischen 80 und 100 % kann sie auf ein Viertel fallen. Deshalb sind kurze Stopps von 10 auf 50–60 % fast immer schneller, als den Akku voll zu laden.

Der Normverbrauch taugt nicht für Reisen. Der offizielle Wert (WLTP) gilt für einen gemischten Zyklus aus Stadt und Landstrasse; auf der Autobahn mit 120 km/h, der Schweizer Höchstgeschwindigkeit, verbraucht ein Elektroauto etwa 40 % mehr, mit 130 km/h rund 50 % mehr und bei Kälte noch einmal 20 % mehr. Deshalb wird der Normverbrauch des Autos je nach Geschwindigkeit multipliziert (×1.20 bei 100 km/h, ×1.30 bei 110, ×1.40 bei 120 und ×1.50 bei 130), und du kannst ihn durch den echten Verbrauch aus deinem Bordcomputer ersetzen. Schneller als 130 km/h wird nicht gerechnet; in der Schweiz gilt ohnehin 120 km/h.

Die Preise sind der Referenztarif jedes Betreibers ohne Abo. Es ist eine Schätzung: Wind, Steigungen, Beladung oder Fahrweise verändern das Ergebnis. Lade vor der Abfahrt zu Hause zur günstigsten Zeit und sieh dir die Karte der Ladestationen an.